Чтоб бумагу не марать

В конце лета, после изоляции, я гуляю больше, чем когда-либо. Люблю углубляться в районы со старой застройкой, особенно с хрущевками. У них уютные зеленые дворы с деревьями выше крыш, что иногда и солнце не пролезает лучами до нижних этажей и там висит мягкая мгла. По мне, старые дома выигрывают у лысых, закатанных в асфальт дворов пошлых новостроек.

Больно смотреть на дворы, в которых нет травы, и вся земля выскребена.

Раздражают лихие водители автобусов, которые разгоняются перед мигающим светофором или лежащим полицейским, а потом резко тормозят. Вообще хороших водителей автобуса почти нет. Всё какие самосвальщики.

Ниже фото из инстаграма с прогулок за последний месяц. На телефон, конечно, удобно фотографировать, но мне все равно неприятно.

Сегодня я прекратил самоизоляцию. Три коротких прогулки возле дома я не брал в расчет. Сегодня же я ездил по городу на автобусе, метро и трамвае. Мне очень понравилось, что город пуст, словно в детстве, когда все разъезжались на каникулы, а в транспорте куча свободных мест.

Купил в макдональдсе кока-колу, и она мне не понравилась. Недавно писали, что нашу колу собираются сделать менее сладкой, и, кажется, это уже происходит. В России кока-кола долго оставалась слаще, чем где бы то ни было. Если двигаться от нас на запад, то в каждой следующей стране в нее кладут все меньше сахара, а надо сказать, что кока-кола без сахара пуста на вкус. В Испании она уже сильно разбавлена, а в Португалии вы уже пьете воду цвета колы и чувствуете себя обманутыми. Один раз в Лиссабоне я взял две большие колы в поезд и потом всю дорогу мучался.

В январские праздники Волгоград отдыхал. На улице было совершенно пусто, ни души. Людей я встретил только в макдональдсе и на вокзале. Мне понравился подземный трамвай и расположение города: как он вытянут тонкой полосой вдоль Волги, что вот идешь по длинной центральной улице, а свернешь, отойдешь пару кварталов и уже как будто на окраине.


Далее фотографии с вокзала, где я скучал в ожидании поезда.

Вася говорит, сегодня последний день, когда новая канатная дорога на Воробьевых горах бесплатно работает, давай, мол, прокатимся! Пришли туда. Народу нет. Все кабинки пустые едут. Вот и гадаешь, коли задаром никого, то кто будет за деньги кататься?





Еще я в Москве ездил на метро и в автобусах. В последних убрали турникеты. Городская реклама хвастает, насколько удобнее входить во все двери и автобусы теперь отправляются быстрее. Только вот когда турникеты устанавливали, к этим возражениям не прислушивались, а теперь возврат к нормальности выдается за достижение.

В этом году Аэрофлот снова стал летать в Португалию. Пока только в Лиссабон. Направление не слишком популярное, особенно осенью, и самолет летит полупустой, поэтому можно пять с лишним часов полежать в хвосте на трех сиденьях и почитать книжку — один из самых удобных и комфортных перелетов за последнее время.

В Лиссабоне я снова, как и в мае 2017 года, останавливался в Новотеле, и теперь он мне казался грязным и потрепанным. Впрочем, все новотели, кроме новенького архангельского, в этом году меня разочаровали. Окна номера выходят на шоссе и акведук, и каждые пять минут в небе пролетает идущий на посадку самолет.






Из Лиссабона я поехал на поезде в Порту. Восточный вокзал выглядит двояко. Его тяжелое серое бетонное брюхо занимает два темных нижних уровня, а на самом верху, где платформы, к небу возносятся легкие ажурные своды. Внутри вокзала пусто, как на заброшенной стройке. Тетки лениво ждут желающих сделать маникюр перед дорогой, стоит пара лотков со сладким фаст-фудом, а в самой середке устроен развал с книгами и пластинками.






Португальские поезда оказались намного лучше испанских и уютнее итальянских. Кресла были необычайно удобны и с большим расстоянием для ног. Любезные проводники разносили прессу и предлагали напитки и какие-то булочки. Все это оказалось включено в стоимость поездки. Самое главное, португальцы всегда ведут себя очень тихо и воспитанно, они никогда не шумят и не галдят, как испанцы, поэтому в вагоне царили покой и порядок.

Люди обитают на руинах прежнего, сгинувшего государства, они поселились в построенных раньше домах, ездят по проложенным в былые годы дорогам, используют, как умеют, разные постройки или растаскивают их, как когда-то варвары расковыривали Колизей для собственных жилищ, но все же ничего из этого им в общем не принадлежит и никакой привязанности к доставшемуся им наследию они, кажется, не испытывают.

Продолжу рассказывать о моих августовских путешествиях. Из Архангельска я взял билет на поезд до Котласа. Котлас давно привлекал мое внимание звонким названием и как место слияния двух больших рек. Этот город находится на границе Архангельской области, а поезд едет до него почти 18 часов. Таковы масштабы этого громадного северного региона: 18 часов по одной области.

От вида поезда на Архангельском вокзале у меня захватило дух. Я никогда не видел таких длинных составов. Начало и конец поезда терялись из виду, и он будто обрамлял широкую длинную платформу. Не все вагоны шли до Котласа, были тут и прицепные до Мурманска. На поездах ездит много пассажиров. Весь поезд был раскуплен. Не все, конечно, влекомы, как я, любовью к поездам. Важнее причина — дешевизна билетов в сравнении с перелетом. Хотя я, если бы никуда не спешил, ездил бы поездами с удовольствием.








Из Котласа хотелось, прежде всего, съездить в Великий Устюг. Соседи по купе порекомендовали в таком случае сойти станцией раньше — в Ядрихе, а Котлас посмотреть уже на обратном пути.

На полустанке дежурили пара таксистов и одна маршрутка — как раз до Устюга. Правда, водитель, не набрав достаточного количества пассажиров, ехать отказался и отвез всех ловить удачу на шоссе. Кто-то смог забраться в проходящий мимо переполненный автобус. Я же добрался до Устюга на попутной машине.

Август — лучшая пора ездить по родной стране. В Нижний Новгород ездил на Стриже: туда — один в люксе, обратно — в полном купе. В люксе можно полежать, там имеется даже душ и туалет. Кому они, правда, необходимы в трехчасовой поездке? В купе же весьма тесно и не развернуться. Эти новые испанские вагоны меньше и уже родных, оттого в них сильнее трясет и укачивает. Впредь я бы избегал всех птичьих поездов.

Во Владимирской области кабина водителя автобуса завсегда ярко оформлена: повсюду развешены картонные бирки, ярлычки, ленточки, флажки, а на лобовое стекло приклеены стикеры. На праздники украшают и салоны автобусов.

В автобусах работают кондукторы. Они собирают плату за проезд с пассажиров. Так было и в Москве в начале 2000-х.






На этом автобусе мы ездили в Боголюбово.